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“马达一响，黄金万两，车轮一转，财源不断。” 对货运卡车司机来说，那个靠吃苦就能致富的黄金时代，已经一去不复返了。
中国物流与采购联合会发布的《2022年货车司机从业状况调查报告》显示，受油价上涨、车辆过剩、货源不足的影响，运价整体低迷，超70%的货车司机反映年收入与上年同期相比明显减少；月均纯收入在10000元以上的货车司机占比为21.42%，而月均纯收入在5000元以下的占比为27.4%，接近三成。
同时，一半以上货车司机表示没有稳定的货源；超过四分之三的司机日均工作时长在8小时以上。这直接导致从事道路货运5年以下的司机占比只有20.98%，越来越多的年轻人不愿意选择卡车司机作为职业，“老司机”仍然是主要就业群体。
在货运供需两端失衡的情况下，人货匹配效率成为维护货运司机权益以及促进货运市场良性发展的关键。那么如何提升货运人货匹配效率，高效配置货运资源要素？货运数字化给出答案。
报告数据显示，通过固定的货主企业/货运公司、互联网平台两个渠道的货车司机占比相当，均为43%左右；超过七成的货车司机有一半以上的货源来自货运互联网平台，线上揽货日益普遍。
当数字货运站上潮头，一条基于平台模式的人货价值循环链形成。成立于2017年的满帮集团，正是这条货运价值链上的典型样本。随着货运数字化转型迈向纵深，满帮集团的先发优势和数字生态动能释放，反哺人货匹配提质增效的能力也进一步强化。
2022年，满帮集团全年实现营收67.3亿元，同比增长44.6%，非美国会计准则下实现净利润约14亿元，为2021年的3倍。2023年Q1营收17亿元同比增长277％，调整后净利润5.1亿元同比大增171.4％。
稳增的业绩数据背后，满帮集团持续推进平台数字化建设，积极完善平台制度，增加司机端权益投放。同时，数字货运生态向复杂场景延伸，布局冷链运输赛道，面向行业搭建车货匹配互利互惠、共生共赢的全新公路货运生态。
直面车货匹配痛点
此前，因平台上虚假货单、货主压低运价、司机低价竞争等乱象频发，引发货车司机群体对互联网货运平台的不满。为解决行业中存在的痛点，切实保障司机权益，满帮集团上线“火眼金睛”产品，全面升级价格治理机制。
该产品利用大数据和算法技术，深入用户运营全链路，对低价进行提前预测、快速识别、智能分析、自动判断，并将解决方案及时触达货主和司机，提升司机找货效率，让货主发货快、走货更快，维护市场公正常秩序。
具体来看，在保障司机权益方面，满帮集团上线“低价阻断”、“建议加价”功能，对于明显出价过低，损害司机利益的订单，平台自动拦截不向司机端显示；对于可显示但出价过低的订单，司机可在线申请加价。
“重复发货提醒”和“好货优先”功能，通过数据智能限制货主重复发货，同时平台会优先露出高价格货源，从根本杜绝货主“同货不同价”的探底竞价行为，并通过识别关联账号、相似货源，甄别“多账号比价”行为。
而“压车提醒”功能，要求货主明确押车时间、押车赔付标准等多维度信息，让货源信息更准确和透明，帮助司机精准锁定最佳货源，进而帮助司机避免风险。
保障货主权益方面。为了帮助货主合理报价，促进订单达成效率，满帮集团在货主端上线“低价提醒”、“价格比对”功能，向货主自动展示近90天相似货源历史成交价，并在大数据预测订单价格竞争力不足时，推送建议货主加价。
“错价提示”功能，会自动检测并阻断货主填写错误导致的异常高价订单，如运价金额高于50000元，吨重超过2000吨，立方大于400方，避免货主与司机发生不必要的纠纷，保障货主免受损失。
对于因车多货少，司机盲目抢单而造成的纠纷，满帮集团上线了“盲抢提醒”功能，只要货主勾选“司机不打电话不许接单”选项，司机在抢单过程中，将被要求与货主电话沟通确定货源以及运价等信息。
数据显示，自今年以来，满帮价格治理机制已日均触发阻断去重货量超过4万单，重货率下降30%；触发低价提醒日均货量近5万单，发货后价格优化日均货量达3万单，价格优化率达到了7.5%。
随着迭代更新的“火眼金睛”上线，将促进满帮集团服务措施和标准的优化提升，以及平台规则的不断完善，进一步推进货主与司机健康、双赢货运生态的建立。
破局冷链运输
平台机制完善的同时，满帮立足集团数字货运生态，投身更复杂的冷链运输场景，助推冷链物流数字化转型。
数月前，满帮集团旗下运满满冷运已完成A轮融资。6月15日，运满满冷运再次完成B轮数亿元融资，其中，A轮融资的领投方襄禾资本，本轮继续追加投资。
满帮集团于2019年孵化了专注于一站式冷链平台的运满满冷运，成立之初便赋予其轻资产模式属性，并为其平台积累了相当规模的双端用户储备，以及大数据和算法数字化技术优势，使其轻松拥有平台核心竞争力，筑建了天然竞争壁垒。
截至目前，运满满冷运业务已覆盖全国300多个城市、10万多条线路，冷运货主超60万，注册冷藏车逾27万辆，占目前全国冷藏车数量的70%。今年1-5月，平台司机承运的冷链货物已超过2100万吨。
今年2月，运满满冷运上线了独立APP，继承了满帮集团的数字化基因，构建了“多快好省”的信息化冷链运输生态平台。
“多”，即平台“一手托两家”，既为货主提供丰富的冷藏车运力池，又为司机提供高度的货源选择性。
“快”，基于冷运平台强大的飞轮效应，以及领先的车货匹配算法，实现平均13分钟的高效接单效率，使此前找车难、找车慢等时效性问题被解决。
“好”，即平台采用“冷运优车”严选模式，通过大数据筛选司机画像，能根据货主发运的产品特征，精准匹配对应车辆，建立履约过程管控机制，最大限度降低因为多段式运输或温控不标准带来“断链”，为客户提供更好的保障。
实际上，通过高效的车货匹配，和“冷运优车”严选模式，运满满冷运若能切实解决冷链物流行业链率高达50%、货损率高达30%的现状，降低货主方在运输中的货品耗损成本，便能实现冷链运输的“省”。
同时，借助在算法和大数据方面领先的数字化技术，在冷链货源不足的情况下，为司机方补充普通货物，达成车货利用最优解，以减少货车空载率，为司机创造更多的收入。
那么，以减损抵溢价，以增收抵降利，打造让车货双端客户都认可的高性价比运营模式，将成为运满满冷运最强大的竞争力。
由此看来，满帮集团已经手握数字化赋能平台生态的钥匙，将在货运物流和冷链运输赛道打开全新的想象空间。
